6月30日，合肥市首個雙層下穿隧道--繁華大道與宿松路交口雙層下穿隧道、龍川路至繞城高速涉鐵段主線同時放行通車，標志著合肥市宿松路快速化改造工程主線全面通車。這條南北快速大動脈，如蛟龍出海，不僅連接溝通合肥南部城區幾條主干道，還是南延去往肥西、廬江的快速通道，對引導沿線開發、推進城市社會經濟發展、提高城市綜合競爭力具有重要的推動作用。

一線通連南北 精品工程獻禮“七一”

作為全線三大控制性節點之一，繁華大道與宿松路交口雙層下穿，是整個工程北線自2023年1月18日宿松路南段主線橋正式放行通車后時隔5個多月，又一決定性節點放行通車，標志著宿松路改造工程（16.7Km）主線將全面通車，這也是合肥市目前在建體量最大、線路最長的市政道路項目。

為高質量完成宿松路快速化改造，合肥城投對每個標段施工質量嚴格把控，尤其是多組施工難點采用了革新技術，其中不乏合肥城市高架建設中首次使用。例如：宿松路快速化改造工程全線，綜合運用移動互聯網、BIM+GIS、物聯網等軟硬件信息化技術，切實解決大型市政改造項目管理實際問題。

宿松路工程主線首次在市區交通繁忙交口設置雙層下穿隧道，并融合地面平交、高架互通多層立體交通形式，呈現“體量大、交叉多、風險高、協調難”等特點，對所有參與項目管理人員的業務能力和管理手段創新提出更高要求。為此，合肥城投圍繞安全、質量、進度等業務管理過程，以人員、設備、環境等關鍵生產要素為管理對象，聚焦大型市政改造項目綜合管線遷改、交通導改、信息不對稱、流程未閉環、責任難追溯等痛點，綜合運用移動互聯網、BIM+GIS、物聯網等軟硬件信息化技術，切實解決項目管理實際問題。

如：由設計單位建立綜合管線、橋梁、隧道、管廊等全專業BIM+GIS模型，最大限度減少變更，節約投資；施工前梳理管線空間位置關系和施工時序，提高管線遷改效率等。整個項目還利用信息化手段實時掌控建設信息從而實現項目管理關口前移，變被動管理為主動管理，逐步實現由事后懲處糾偏向事前預測預防、事中動態管控轉變。

去年夏天，合肥經歷了長達51天的持續高溫天氣，伴隨疫情防控形勢，客觀上給宿松路改造工程進度帶來不同程度影響。為加快推進工程建設，合肥城投堅持科技引領，聚焦管線遷改、交通導改、防暑降溫、疫情防控等難題，綜合運用移動互聯網、BIM+GIS及物聯網技術搭建數據管理平臺輔助工程管理。此外，該項目管理應用成果獲得國家版權局軟件著作權證書，在國內、省內BIM應用成果一系列比賽中包攬多項大獎。